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  • - Honda -

    CBR1000RR Fireblade

    22,490 €
    0km
    2020
    218 PS

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    "Die neue Honda CBR 1000 RR-R Fireblade - man beachte das weitere R im Namen - ist ein komplett neu entwickeltes Motorrad, das kompromisslos für den Rennstreckeneinsatz optimiert wurde. Der neue, ultrakurzhubig ausgelegte Reihenvierzylinder übernimmt beim Bohrung/Hub-Verhältnis (81 mm x 48,5 mm) die Werte der RC 213 V-S sowie zahlreiche Technologien aus der Rennmaschine. Anders als Wettbewerber setzt Honda aber weiter auf gleichmäßige Zündabstände. Die Pleuel sind aus Titan, die Kolben mit Spritzölkühlung aus geschmiedetem Aluminium. Die Ventilbetätigung wurde von Tassenstößel auf Schlepphebel umgestellt. Die Ventildurchmesser vergrößert. Der Ventiltrieb wird von einem neuen "Semi-Cam"-System angetrieben. Dabei wird die Steuer-Kette von dem auf der Kurbelwelle befindlichen Steuerzahnrad über das Nocken-Leerlaufrad angetrieben - dadurch verkürzt sich die Länge, was wiederum Bauhöhe spart. Die erwartete variable Ventilsteuerung findet sich in der Fireblade aber nicht. Der Drosselklappenquerschnitt wuchs auf 52 mm. Der gesamte Motor an sich wurde viel kompakter. Zugelegt hat natürlich die Leistung. Honda nennt 217 PS, als Drehzahl werden stattliche 14.500 Touren genannt. Das maximale Drehmoment von 113 Nm steht bei 12.500/min bereit.
    Die auf einer Sechsachsen-Trägheitsmesseinheit aufbauenden Assistenzsysteme wurden um eine Launch-Kontrolle ergänzt, der elektronische Lenkungsdämpfer arbeitet in drei Stufen. Geboten werden zudem drei abrufbare Fahrmodi.
    Der ebenfalls neu entwickelte Aluminiumrahmen verfügt nun über eine längere Schwinge im Stil der RC 213 V-S. Mit 1.453 mm Radstand, 24 Grad Lenkkopfwinkel und 101,2 mm Nachlauf soll die neue fahrfertig 202 Kilogramm schwere Blade richtungsstabiler sein. Der von oben angeschraubte Alu-Heckrahmen bietet eine Fahrersitzhöhe von 830 mm.
    Das hintere Showa-Zentralfederbein mit 137 mm Arbeitsweg und dem Dämpfungs-System Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-L) stützt sich nun oben am Motor ab. Vorne setzen die Japaner auf eine längere, voll einstellbare 43 mm Big-Piston-Fork (BPF) von Showa mit 120 mm Federweg. Neue Nissin-Vierkolbensättel sorgen in Verbindung mit 330-mm-Scheiben und einem zweistufigen ABS für optimale Bremsleistung. Hinten unterstützt eine 220er Scheibe mit Brembo-Zweikolbensattel. Vorne bleibt es beim 120/70er Pneu, hinten soll ein 200/55er Reifen für mehr Traktion sorgen.
    Außerdem wurde die Verkleidung und die Position des Fahrers kompromisslos auf aerodynamische Leistung ausgerichtet. Der flacher gestaltete Tank fast 16,1 Liter. Darüber hinaus verfügt die Verkleidung über integrierte Winglets (drei je Seite) sowie einen Ram-Air-Kanal in der Front, der direkt durch den Lenkkopf in die deutlich vergrößerte Airbox führt. Die Krümmerrohre tragen ovale Querschnitte, den Titan-Endtopf mit Klappensystem steuert Akrapovic bei.
    Ein vollfarbiger, vollständig individualisierbarer Fünf-Zoll-TFT-Bildschirm im Cockpit, der über vier Tasten an der linken Lenkerarmatur bedient wird, LED-Leuchten rundum und ein Smart Key-System runden das Hightech-Paket ab." - Quelle Motorradonline



    Abbildungen können zum Teil auch optionales Zubehör zeigen!

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    . Wir bieten Ihnen auf Wunsch und gegen Aufpreis auch eine Gebrauchtfahrzeuggarantie, die Sie ggf. auch bei Ihrem örtlichen Händler einfordern können.
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